La primera etapa abarcó 33 cuadras y los trabajos incluyeron la nivelación de aceras con calzadas, la instalación de ciclovías, la incorporación de contenedores soterrados e iluminación con tecnología LED y la renovación del mobiliario urbano. Las tareas se completaron con la recuperación de las fachadas de los edificios más representativos de la zona por sus características arquitectónicas y urbanas con el fin de fortalecer los valores patrimoniales del área. En ellos, además, se colocó una losa recordando la finalidad y el año de su construcción.

La renovación del Espacio Público del microcentro apunta a la accesibilidad y la comodidad de las personas: cuando finalicen las obras proyectadas, el 70% será peatonal y habrá 5,48 km de ciclovías para comodidad y calidad de vida de los porteños.

"Antes se te pedía que siembres un árbol, tengas un hijo y escribas un libro. En el futuro creo que le van a agregar el crear tu propia aplicación"

Esteban Bullrich

Calle San Martín

Desde la Avenida Rivadavia hasta Viamonte es Transito Pasante con Ciclovía. Se realizaron obras de nivelación y se instalaron nuevas luminarias, rejillas de desagüe y contenedores bajo tierra para fomentar la separación de residuos.

Bolívar y Alsina

Se unificaron los niveles de aceras y calzada actuales delineando el sector exclusivo para la circulación vehicular de 3,50m de ancho con bolardos. Se colocaron baldosas calcáreas color amarillo para renovar las aceras y señalar su ancho primitivo, manteniendo el cordón de granito original. También se construyeron rampas tanto vehiculares como peatonales para salvar desniveles y se incorporaron bolardos para el delineado de la franja destinada a la circulación de vehículos y canaletas con rejillas rebatibles para el desagüe pluvial en reemplazo de las antiguas cunetas.

La gente se sorprende y estalla de alegría al haber tantos globos violetas en más de 10 barrios porteños de manera simultánea.

Asaje Zelaya

Forma parte de las obras hechas para potenciar el barrio del Abasto como recurso cultural, turístico, económico y social. Se valorizó el pasaje restringiendo el tránsito, se instalaron farolas, bancos y papeleros y se modificaron pavimentos y veredas.

Calle San Martín

Desde la Avenida Rivadavia hasta Viamonte es Transito Pasante con Ciclovía. Se realizaron obras de nivelación y se instalaron nuevas luminarias, rejillas de desagüe y contenedores bajo tierra para fomentar la separación de residuos.

Otra parte fundamental de nuestro Plan de Movilidad Sustentable es la bicicleta. Ratifico lo que les dije hace un año acá: sueño con una Buenos Aires llena de bicicletas, una Buenos Aires verde. Ya hicimos más de 100 km de ciclovías, tenemos 28 estaciones de préstamo gratuito con las que se hicieron más de 1.200.000 viajes, y entregamos casi 4 mil créditos a tasa 0% para que todos puedan tener su propia bicicleta y así seguir promoviendo este boom. El año pasado vimos mucha mayor presencia de la bicicleta en la calle, y confío que el 2013 será otro año de gran crecimiento.

Además estamos terminando de hacer un cambio radical en el Microcentro: apostamos al peatón, para que pronto los vecinos de la Ciudad podamos tener la primera Área Central Verde de América Latina.

  • Listado de ciclovías importante
  • Renovación del mobiliario urbano
  • Reemplazo de las antiguas cunetas

El transporte es sólo uno de los sectores en los que trabajamos juntos para hacer una Ciudad Verde, que como dije es un valor transversal a toda nuestra gestión. También nos comprometimos a cambiar la historia de la basura en la Ciudad.

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Se incorporó equipamiento urbano, parquización y rediseño del alumbrado público, para lograr objetivo de recuperación ambiental del espacio público.